梁媛，南宁建设工程律师,现执业于北京德恒（南宁）律师事务所，执业以来，坚持 “受人之托、忠人之事、敬业勤勉、诚实信用” 的服务宗旨，精益求精地承办每一项具体法律事务、每一个案件。独到的诉辩思维、娴熟的诉讼技巧、精湛的辩论技能和自如的法庭发挥以及对待工作兢兢业业、认真负责的工作态度赢得了广大当事人的高度赞许。

带压密封施工过程中的安全问题

　　近几年来，带压密封技术在热电系统、石化行业得到了广泛的应用，受到了用户的欢迎。但在带压密封中对安全问题的两种看法值得关注：一种是认为带压密封不安全;另一种认为没有什么，随便什么人都可以进行施工操作。这两种看法，实际上是建立在对带压密封技术的基本内容和特点不了解的基础之上的。本文就带压密封安全问题的特点，带压密封安全操作的基础和风险等问题，提出保障安全措施，确保在施工安全的基础上，顺利消除泄漏。

　　在我国推广带压堵漏技术的初期，其施工操作方法曾被认为与《压力容器安全监察规程》的某些条文不符，有违规之嫌，其安全性受到质疑，主要指螺栓的安全问题。在现场带压密封过程中对螺栓受力情况进行测试表明，螺栓受力增加，但在其允许范围内，螺栓的工作状态是能够保证安全的。这给带压密封操作的安全性提供了重要的科学依据。当然，这个结论是有条件的。第一、原来的螺栓未受损坏，全部是完好的;第二，螺栓所能承受的注剂压力可满足带压密封消除泄漏的密封比压要求。

　　另外一个受关注的问题是设备和管道壁泄漏时进行的带压密封对泄漏部位安全性能的影响。我们知道，设备和管道在外压的作用下，管器壁内将产生环向压缩应力，当外压增大到某一数值时，管器壁会逐步变形被压瘪，这个现象称为设备和管道的失稳。导致失稳的外压，称为临界压力。设备和管道允许工作外压，不能超过或接近临界压力。带压密封消除设备管道上的泄漏正是通过注剂压力产生足够的密封比压来实现的，这时密封比压是否超过或接近临界压力呢

　　实验可知，临界压力与设备管道材料的弹性模数、壁厚/外径比有关。弹性模数愈大，临界压力愈高。钢材比铝材、塑料的弹性模数都大，所以钢材的设备管道比铝材、塑料的临界压力要高。同一外径的壁厚愈大，临界压力愈高;同一壁厚的外径愈大，则临界压力愈低。

　　经理论计算和实践证明，设备管道在未受损，壁厚未见明显减薄的情况下，对该泄漏部位进行带压密封，是能够保证安全的。

　　上述两个重要结论，无疑是带压密封施工操作安全性的重要基础，但泄漏部位及其受损情况是比较复杂的，我们根据不同的泄漏情况，采用不同的方法和措施。

　　大部分的泄漏部位能满足带压密封技术安全施工操作要求，可以用常规的施工操作方法消除泄漏。

　　具有锥形密封面透镜垫法兰密封泄漏，必须根据现场透镜垫法兰的具体情况，使用相应方法进行带压密封，否则不能保证带压密封安全。

　　设备管道壁出现减薄泄漏，必须检测清楚减薄情况，以便采取措施，保证带压密封施工操作安全。但如果由于某种原因，无法检测清楚的，不能用带压密封方法消除泄漏。

　　设备管道裂纹是最危险的一种缺陷，很多爆破事故都起源于裂纹。据国外报道，由于裂纹而造成的事故，占全部事故的89.4%，因此裂纹的泄漏要引起特别的关注。产生裂纹的原因很多，也比较复杂，但一般都会继续扩展，可以根据不同的情况采取不同的措施予以消除或防止继续扩展。然后用带压密封的方法消除泄漏。应该特别指出，如果没有止裂措施，则不能用带压密封的方法消除泄漏。

　　带压密封的施工操作是保证安全的关键所在。因为，即使在具备施工操作安全基础的泄漏部位，如不严格执行安全规程，不执行保障安全措施，则也不能保证带压密封的安全。更不用说，其它的特殊的泄漏部位了。

　　带压密封的施工操作，除了保障泄漏部位和系统安全外，还要保障操作者自身的安全。由于操作者与泄漏介质最近距离的接触，极易受到泄漏介质的各种伤害和由泄漏介质引起的各种事故。因此，人身的防护和操作现场的防护和管理就显得十分重要，这些防护是按照国家及带压密封作业的相关规定执行的。

　　带压密封施工操作的安全性，说到底是由施工队伍和施工人员的技术安全素质和管理水平来决定的，与作业人员技术能力、操作水平、安全意识有关。很难想象，一个没有经过带压密封技术专业培训，对带压密封技术一知半解或者没有条件去研究和培训施工队伍和人员的施工单位，即使在带压密封施工中，可能做成了个别工程，但并不能说明他们都能安全施工操作。由于他们对带压密封技术的不了解，而必然陷入了操作的盲目性，这是非常危险的。

　　江达扬升企业从开发研究带压密封技术的二十多年中，一直把安全问题作为本技术的重要内容和组成部分，可以说没有安全就没有带压密封技术，认识到没有安全就没有工程成功的可能性。我们以科学的态度进行研究，既不否认施工操作中的风险，又在认真研究排除风险的可能性和可行性方法。我们从实践中总结经验，汲取教训，制订出一套科学的行之有效的安全操作技术和保证施工质量及安全的措施，并以此来培训要求施工人员，在带压密封施工中确保质量和安全，为众多企业安全生产做出巨大贡献。

现场环境设施和道路的安全交底

1．工程开工前应做好施工方案，施工过程中应按照现场平面布置图，切实做好各项工作，以达到经常保持现场清洁，消除事故隐患。

2．施工现场要采用全封闭施工，现场应有防止闲人进入的围栏，属于危险作业的地带应加上明显的标志，必要时派专人看管。

3．当建筑楼层临近街道和人员来往频繁的交通地带时，应装设防护挡板或张挂安全网，防止物件下坠伤人。

4．同一现场有多单位配合施工时，应由总包单位与各有关单位共同议定安全工作制度，共同遵照执行。如进入某一单位内进行扩建或改建工程时，应先与总包单位议定安全工作制度，切实执行。

5．现场内的沟、坑、池、井和电梯井口、机笼口、楼梯口、阳台口、通道口及各种预留洞口等其他危险部位，应设置防护栏或防护挡板，并设危险标志，在可能范围内加以封闭。

6．一切脚手架或棚架、防护设施、安全标志和警告牌等，一经架设后，不得擅自拆动。如需拆动时，必须经现场施工负责人同意。

7．不应踏在拆落的模板上走动，以防钉伤和模板失稳坠落伤人。

8．现场主要的道路宽度，不宜小于3．5m，以保证车辆安全行驶，如因条件限制，应采取有效措施。载重汽车的弯道半径，一般不宜小于15m，特殊情况不得小于lorn。小于上述半径应采取有效措施。

9．工地上行驶斗车的道路应平坦，坡度不能大于3％。上斜道的铺设宽度不得小于1．5m，坡度不得大于1：3，防滑条的间距不得大于30cm，两侧要有lm高的防护栏杆。

10．道路应平稳坚实，且有排水设施，不应有积水和泥泞以及乱堆材料垃圾等现象。轮辗坑陷部位应经常填补维修；雨后泥泞，应铺渣防滑。

11．道路跨越涌沟，应架设临时便桥；人行便桥宽度不得小于80cm；手推车行便桥不小于1．5m，两边应设置护栏；行汽车便桥应通过计算。

12．禁止小孩和与工作无关的其他人员进入现场。